在全球汽車產業(yè)經歷百年未有之大變局的今天，新能源汽車已從備選路徑演變?yōu)椴豢赡孓D的主流趨勢。對于中國汽車工業(yè)，尤其是自主品牌而言，這既是一場嚴峻的挑戰(zhàn)，更是一次實現歷史性跨越的寶貴機遇。在這一宏大敘事中，中國一汽董事長徐留平的實踐與思考，為行業(yè)提供了極具價值的范本。其核心邏輯在于：必須牢牢抓住新能源汽車發(fā)展的時代窗口，以前瞻性的戰(zhàn)略布局和持續(xù)不懈的新興能源技術研發(fā)為雙輪驅動，最終實現自主品牌的整體性、跨越式發(fā)展。
一、 時代機遇：新能源汽車是自主品牌“換道超車”的關鍵賽道
傳統(tǒng)燃油車時代，中國汽車工業(yè)長期處于技術追趕和市場跟隨的地位。新能源汽車的興起，徹底改變了游戲規(guī)則。電池、電機、電控等“三電”核心技術構成了新的競爭壁壘，智能化、網聯化賦予汽車全新的產品屬性。這為中國自主品牌提供了一個與全球巨頭站在同一起跑線，甚至在某些領域實現領先的“換道超車”機會。徐留平深刻洞察到這一歷史性轉折，強調必須將發(fā)展新能源汽車提升到集團戰(zhàn)略的核心高度，集中優(yōu)勢資源，全力搶占技術制高點和市場先機。這不僅是為了滿足當下的政策與市場需求，更是為了贏得未來產業(yè)競爭的主動權。
二、 核心引擎：堅定不移地投入新興能源技術研發(fā)
跨越式發(fā)展的根基在于技術自立。徐留平主導下的中國一汽，將新興能源技術的自主研發(fā)置于前所未有的戰(zhàn)略優(yōu)先級。這涵蓋了多個維度：
- 電池技術突破：聚焦高能量密度、高安全、長壽命、低成本的動力電池研發(fā)，布局固態(tài)電池等下一代技術，旨在從根本上解決用戶的續(xù)航與安全焦慮。
- 電驅系統(tǒng)創(chuàng)新：開發(fā)高效、輕量化、集成化的電驅動總成，提升整車能效和動力性能。
- 平臺架構革新：打造專屬的純電動平臺（如紅旗的FMEs“旗幟”超級架構），實現整車空間、性能、智能化的最優(yōu)解，擺脫“油改電”的局限。
- 補能生態(tài)建設：研發(fā)超快充技術，并推動換電等多元補能模式的探索與基礎設施建設。
- 前瞻技術儲備：積極布局氫燃料電池等清潔能源技術路線，確保技術路線的多樣性和可持續(xù)性。
通過構建體系化、前瞻性的研發(fā)矩陣，自主品牌才能構筑起深厚的技術“護城河”，將發(fā)展機遇轉化為實實在在的產品競爭力。
三、 戰(zhàn)略實踐：以品牌向上引領跨越式發(fā)展
技術最終需要服務于品牌和價值提升。徐留平在推動紅旗品牌復興的過程中，清晰地展現了這一路徑。以“紅旗”品牌為先鋒，中國一汽將新能源汽車作為品牌高端化、電動化轉型的核心載體。通過推出E-HS9、E-QM5等純電車型，以及后續(xù)規(guī)劃的高端智能電動產品，紅旗不僅展示了在新能源領域的技術實力，更重塑了其作為“國車”的科技、豪華形象。這種“技術研發(fā)→高端產品→品牌價值”的正向循環(huán)，是實現跨越式發(fā)展的關鍵。它意味著自主品牌不再局限于性價比競爭，而是能夠憑借卓越的技術和產品體驗，在高端市場與國際豪華品牌同臺競技，從而全面提升中國汽車工業(yè)的全球地位和品牌溢價能力。
四、 生態(tài)協同：構建開放融合的產業(yè)新生態(tài)
新能源汽車的競爭，本質上是整個產業(yè)鏈和生態(tài)體系的競爭。徐留平強調，自主品牌要實現跨越，必須秉持開放合作的態(tài)度。這包括與頂尖電池企業(yè)、芯片供應商、科技公司建立深度戰(zhàn)略合作，共同攻克關鍵技術；也包括與能源、交通、信息通信等跨行業(yè)伙伴協同，共同打造智慧出行新生態(tài)。通過整合全球優(yōu)質資源，形成創(chuàng)新合力，可以加速技術迭代和商業(yè)化應用，讓自主品牌在激烈的全球競爭中更快地成長壯大。
徐留平的思路與實踐揭示了一條清晰的發(fā)展路徑：在新能源汽車的時代浪潮中，自主品牌唯有以破釜沉舟的決心抓住機遇，以十年磨一劍的耐心深耕核心技術的自主研發(fā)，并以品牌向上為導向將技術優(yōu)勢轉化為市場勝勢，才能真正實現從“跟隨”到“并行”乃至“引領”的跨越式發(fā)展。這不僅是單個企業(yè)的生存之道，更是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。持續(xù)的技術創(chuàng)新與堅定的戰(zhàn)略定力，將是決定在這場史詩級變革中能走多遠的根本所在。
